2017年一级建造师《公(gōng)路工(gōng)程管理(lǐ)与实務(wù)》习题（二）

一、单项选择题（共20题，每题1分(fēn)。每题的备选项中(zhōng)，只有(yǒu)1个最符合题意）

1．土基达到最大干密度所对应的含水量是(    )含水量。

A．最大    B．最小(xiǎo)

C．最佳    D．最差

2．一段较長(cháng)的土质(zhì)路堑纵向开挖掘作(zuò)业，采用(yòng)沿路堑全宽，以深度不大的纵向分(fēn)层进行挖

这种作(zuò)业方法称作(zuò)(  )。

A．分(fēn)层纵挖法

C．分(fēn)段纵挖法

B．通道纵挖法

D．混合式纵挖法

 3．关于土石路堤施工(gōng)技(jì )术要求，错误的是(    )。

    A．土石混合料中(zhōng)石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3

    B．当土石混合料中(zhōng)石料含量超过70%时，土石路堤可(kě)采用(yòng)倾填方法进行填筑和压实

    C．当土石混合料中(zhōng)石料含量超过70%时，整平应采用(yòng)大型推土机辅以人工(gōng)按填石路

堤的方法进行

    D．当土石混合料中(zhōng)石料含量小(xiǎo)于70%时，接近路堤设计标高时，需改用(yòng)土方填筑

4．不属于高填方路基沉降病害的防治措施的是(    )。

A．加强对原地面的处理(lǐ)    B．避免填筑速度过快  

C．严格分(fēn)层填筑，充分(fēn)压实    D．强度高的粗颗粒土填筑路基上部

5．沥青路面封层的作(zuò)用(yòng)是(    )。

A．使沥青面层与非沥青材料基层结合良好B．使沥膏层与沥青层之间结合良好

C．使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D．封闭表面空隙，防止水分(fēn)浸入

6．属于预防水泥混凝土路面断板的措施是(

A．尽量采用(yòng)平接缝

B．采用(yòng)两台或两台以上摊铺机梯队作(zuò)业

C．做好压缝并及时切缝

D．在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料

7．桥梁建筑高度是指(  )。

A．桥面（或轨顶）．标高与设计洪水位之高差

B．桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差

C．桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差

D．桥面（或轨顶）标高与桥跨结构最下缘之间的距离

8．桥梁上部结构悬臂浇筑法施工(gōng)中(zhōng)，為(wèi)减少因温度变化而使对合拢段混凝土产(chǎn)生拉

应力，合拢段混凝土浇筑时间应安(ān)排在一天中(zhōng)的(    )时段浇筑。

    A．平均气温    B．最高气温

    C．最低气温    D．任意

9．围岩分(fēn)类是隧道中(zhōng)重要的参数，下列不属于按围岩分(fēn)类指标的是(    )。

A．结构特征和完整状态B．岩石的物(wù)理(lǐ)力學(xué)性质(zhì)

C．地下水的影响D．岩石的节理(lǐ)发育程度

10.在隧道施工(gōng)监控量测中(zhōng)，收敛计用(yòng)来量测(  )。

A．拱顶下沉   B．地表下沉

C．围岩體(tǐ)内位移  D．围岩周边位移 

11.预裂爆破法的分(fēn)區(qū)起爆顺序為(wèi)(

A．掏槽眼一辅助眼一周边眼一底板眼

C．周边眼一辅助眼一底板眼一掏槽眼

B．周边眼一掏槽眼一辅助眼一底板眼

D．周边眼一掏槽眼一底板眼一辅助眼

12.护栏按其刚度的不同，可(kě)分(fēn)為(wèi)(    )。

A．柔性护栏、刚性护栏两种

B．普通护栏、加强护栏两种

C．柔性护栏、半刚牲护栏和刚性护栏三种

D．柔性护栏、组合性护栏和刚性护栏三种

13.按照一般建设项目工(gōng)程的划分(fēn)要求，下列属于单位工(gōng)程的是(

A．路基工(gōng)程    B．路基土石方工(gōng)程

C．小(xiǎo)桥基础及下部结构    D．涵洞、通道

14.就地浇筑梁（板）的实测项目中(zhōng)属于关键项目的是(    )。

  A．長(cháng)度B．混凝土强度 C．横坡D．平整度

15.按照隧道施工(gōng)中(zhōng)的照明、排水安(ān)全要求，下面关于隧道内各照明電(diàn)压，正确的描

述是(  )。

    A．开挖作(zuò)业地段電(diàn)压高于成洞地段電(diàn)压

    B．手提作(zuò)业灯電(diàn)压高于成洞地段的照明電(diàn)压

    C．支撑作(zuò)业地段電(diàn)压高于成洞地段電(diàn)压

    D．衬砌作(zuò)业地段電(diàn)压低于成洞地段電(diàn)压

16.路面工(gōng)程施工(gōng)中(zhōng)，相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型。前

道工(gōng)序的速度快于后道工(gōng)序时，选用(yòng)(    )搭接类型。．

    A．开始到开始    B．开始到完成

    C．完成到开始    D．完成到完成‘

17.按照测量管理(lǐ)制度的要求，以下未體(tǐ)现测量工(gōng)作(zuò)双检制的是(    )。

A．测量工(gōng)作(zuò)必须两个人共同进行

B．测量外业工(gōng)作(zuò)必须有(yǒu)多(duō)余观测

C．测量成果采用(yòng)两组独立平行计算相互校核

D．外业工(gōng)作(zuò)采用(yòng)两种不同方法进行复核测量  ．

18.关于公(gōng)路施工(gōng)企业信用(yòng)评价规则的说法，错误的是(    )。

A．被1个省级交通运输主管部门直接认定為(wèi)D级的企业，其全國(guó)综合评价直接定為(wèi)

  C级

B．公(gōng)路施工(gōng)企业信用(yòng)升级实行逐级上升制，每年只能(néng)上升一个等级

C．公(gōng)路施工(gōng)企业资质(zhì)升级的；其信用(yòng)评价也相应提高。

D．联合體(tǐ)爹与投标时，其信用(yòng)等级按照联合體(tǐ)各方最低等级认定

19.根据《公(gōng)路工(gōng)程概预算编制办(bàn)法》，工(gōng)地转移费的计算基数是(  )。

A．转移的人工(gōng)费    B．转移的机械费

C．各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费    D．各类工(gōng)程的直接费

20.关于施工(gōng)便道设置的说法，错误的是(    )。

A．便道不宜利用(yòng)永久性道路和桥梁

B．施工(gōng)主干線(xiàn)尽可(kě)能(néng)地靠近标段各主要工(gōng)点，引入線(xiàn)以直达用(yòng)料地点為(wèi)原则

C．应尽量避免与既有(yǒu)铁路線(xiàn)、公(gōng)路平面交叉

D．若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用(yòng)的便道，可(kě)不设路面

    二、多(duō)项选择题（共10题，每题2分(fēn)。每题的备选项中(zhōng)，有(yǒu)2个或2个以上符合题

意，至少有(yǒu)一个错项。错选，本题不得分(fēn)；少选，所选的每个选项得0.5分(fēn)）

    21.在选择路堤填料时，严禁作(zuò)為(wèi)填料的土有(yǒu)(    )。

    A．含生活垃圾的土

    B．有(yǒu)机土、含草(cǎo)皮土

    C．含腐殖质(zhì)的土

    D．盐渍土、黄土、膨胀土    ．

    E．液限大于50、塑性指数大于26的土

22.土工(gōng)格栅在软土处理(lǐ)中(zhōng)的作(zuò)用(yòng)包括(    )。

A．格栅表面与土的摩擦作(zuò)用(yòng)    B．格栅孔眼对土的锁定作(zuò)用(yòng)

C．格栅肋的被动抗阻作(zuò)用(yòng)    D．纵向排水作(zuò)用(yòng)

E．横向排水作(zuò)用(yòng)

23．粒料基层级配碎石中(zhōng)心站集中(zhōng)拌和法施工(gōng)时，下列做法正确的有(yǒu)(    )。

A．级配碎石混合料不能(néng)使用(yòng)普通水泥混凝土拌和机集中(zhōng)拌和

B．在正式拌制级配碎石混合料前，必须先调试所用(yòng)的厂拌设备

C．如未筛分(fēn)碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新(xīn)调试设备

D．级配碎石用(yòng)于高速公(gōng)路和一级公(gōng)路时，局部范围粗、细集料离析现象无需处理(lǐ)

E．在不能(néng)避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，．不应斜接

24.沥青混合料在运输过程中(zhōng)出现(   )时应予以废弃。

A．已离析的混合料 B．硬化在运输車(chē)箱内的混合料

C．在夏季申午高温时运输的混合料D.低于规定铺筑温度的混合料

E．被雨淋的混合料

25.隧道水害的防治措施包括(    )。，

A．因势利导，给地下水以排走的出路，将水迅速排到洞外

B．将流向隧道的水源截断或尽可(kě)能(néng)使其水量减少

C．用(yòng)各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面

D．分(fēn)析病害成因，对症整治

E．堵塞衬砌背后的渗流水，集中(zhōng)引导排出

26.相对于反循环回转钻孔，以下属于正循环回转钻孔特点的有(yǒu)(    )。

 A．泥浆通过钻杆中(zhōng)心排出至沉淀池内

 B．钻进与排渣同时进行

  C．施工(gōng)占地较多(duō)

  D．钻渣易堵塞管路 

  E．机具(jù)设备较复杂

27.计日工(gōng)是指在工(gōng)程实施过程中(zhōng)，业主有(yǒu)一些临时性或新(xīn)增加的项目需要按计日

（或计量）使用(yòng)人工(gōng)和(    )所需的费用(yòng)。

    A．材料    B．延長(cháng)工(gōng)期

    C．风险    D．资金周转

    E．施工(gōng)机械

    28.根据《公(gōng)路工(gōng)程基本建设项目概算预算编制办(bàn)法》，以各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费之

和作(zuò)為(wèi)基数计算费用(yòng)的有(yǒu)(    )。

    A．雨期施工(gōng)增加费    B．夜间施工(gōng)增加费

    C．高原地區(qū)施工(gōng)增加费    D．施工(gōng)辅助费

    E．企业管理(lǐ)费

29．关于预制场地建设的说法，说法正确的有(yǒu)(    )。    ，

    A．场地建设前，施工(gōng)单位应将梁场布置方案报监理(lǐ)工(gōng)程师审批

    B．预制场建设规模和设备配备应结合预制梁板的数量，与预制工(gōng)期相适应

    C．主要运输道路应采用(yòng)不小(xiǎo)于20cm厚的C20混凝土硬化

    D．预制梁场钢筋加工(gōng)、混凝土拌和应尽量使用(yòng)合同段既有(yǒu)的钢筋加工(gōng)场、拌和站

    E．预制梁板如果采用(yòng)土工(gōng)布包裹喷淋养护（北方地區(qū)应根据气候情况采用(yòng)蒸汽保湿

养护），养护水不能(néng)循环使用(yòng)

30.按照通风、防尘安(ān)全要求，应每月至少取样分(fēn)析或检测一次的指标有(yǒu)(    )。

A．空气成分(fēn)    B．施工(gōng)人员数量

C．施工(gōng)机械数量    D．风速

E．含尘量

三、案例分(fēn)析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分(fēn)，（四）、（五）题各30分(fēn)）

（一）

背景资料  

    某施工(gōng)单位承包了二级工(gōng)程H合同段路基、路面工(gōng)程。路面為(wèi)沥青混凝土路面。本

地區(qū)岩层构成為(wèi)泥岩、砂岩互层，属于中(zhōng)硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段

石方较多(duō)，路堤均采用(yòng)了土石路堤，施工(gōng)前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工(gōng)，

确定能(néng)达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。

     本合同段K14+220～K14+330為(wèi)一峡谷，地面横坡较陡，施工(gōng)单位采用(yòng)倾填方法填筑并采用(yòng)强夯机械，以保证压实。合同段K17~-300～K17+380公(gōng)路右侧為(wèi)滑坡，设计采用(yòng)了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡體(tǐ)的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工(gōng)中(zhōng)，严格质(zhì)量检验实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

问题

1．改正施工(gōng)中(zhōng)的错误做法。

2．针对该路段路堤填料，有(yǒu)何技(jì )术要求？

3．排除滑坡地下水与地面水还有(yǒu)哪些方法？

    4．改正实测项目中(zhōng)的错误，补充实测项目漏项。

（二）

背景资料

    某施工(gōng)单位承接了長(cháng)67. 8km的二级公(gōng)路旧路面“白改黑”改建施工(gōng)，旧路面為(wèi)水泥

混凝土面层，使用(yòng)9年后面板破损严重，主要的病害有(yǒu)：裂缝、断板、板底脱空。设计院

现场勘察后认為(wèi)必须重建，设计院进衍了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处

理(lǐ)，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和Im宽的A平台。路面

结构如下图所示。

    事件一：施工(gōng)单位针对旧路面碎石化施工(gōng)做了详细的技(jì )术交底，现将部分(fēn)技(jì )术要点摘

    录如下：①在路面碎石化施工(gōng)正式开始前，选择有(yǒu)代表性的路段作(zuò)為(wèi)试验段，获取破碎参数。②在正常碎石化施工(gōng)过程中(zhōng)，应根据路面实际状况对破碎参数不断作(zuò)出微小(xiǎo)的调整。

③路面破碎时，先破碎中(zhōng)部的行車(chē)道，然后路面侧边的車(chē)道。两幅破碎一般要保证lOcm

左右的搭接破碎宽度。④机械施工(gōng)过程中(zhōng)要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量

达到破碎均匀。⑤路面碎石化后，应清除路面中(zhōng)所有(yǒu)松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴

露的加强钢筋或其他(tā)类似物(wù)。⑥路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用(yòng)黏土回

填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度；

    事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不

得等候。SMA路面碾压宜采用(yòng)振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的

组合方式。SMA面层施工(gōng)切忌使用(yòng)胶轮压路机或组合式压路机。采用(yòng)振动压路机时，宜

用(yòng)高频率、低振幅。

    事件三：护面墙基坑开挖后，按照《高处作(zuò)业分(fēn)级》，根据护面墙砌筑作(zuò)业區(qū)的

高处作(zuò)业高度，将护面墙砌筑按高处作(zuò)业进行施工(gōng)，严格按高处作(zuò)业的相关技(jì )术要求

执行。

问题

    1．改正旧路面碎石化技(jì )术要点中(zhōng)的错误之处。

    2．用(yòng)八个字总结事件二中(zhōng)提及的SMA碾压原则。

    3．计算图中(zhōng)边沟的最大过水面轵（计算结果保留两位小(xiǎo)数）。

    4．写出背景中(zhōng)A平台的专业术语。

    5．写出事件二中(zhōng)切忌使用(yòng)胶轮压路机或组合式压路机的理(lǐ)由。

    6．背景中(zhōng)护面墙砌筑作(zuò)业的高处作(zuò)业高度是多(duō)少？按照高处作(zuò)业分(fēn)级，该作(zuò)业属于

哪一级高处作(zuò)业？

（三）

背景资料

    某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用(yòng)后张法张拉预应力。施工(gōng)单位采用(yòng)碗扣式满堂支架施工(gōng)（见图1），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用(yòng)電(diàn)弧焊连接。支架為(wèi)就近租赁，為(wèi)保证支架安(ān)装(zhuāng)质(zhì)量，施工(gōng)单位认真检查了扣件的外观质(zhì)量。

    承包人在制作(zuò)支架前14d，向监理(lǐ)工(gōng)程师提交了支架的施工(gōng)方案，施工(gōng)方案应包括工(gōng)艺图，以及在计算荷载作(zuò)用(yòng)下，对支架按受力程序分(fēn)别验算了①、②和③项内容，经监理(lǐ)工(gōng)程师批准后开始制作(zuò)和架设。施工(gōng)中(zhōng)，由于支架设计上存在问题导致出现停工(gōng)现象，施工(gōng)单位认為(wèi)由于方案经过了监理(lǐ)审批，因此施工(gōng)方不存在任何责任。

    梁體(tǐ)浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。為(wèi)保证施工(gōng)安(ān)全，拟定分(fēn)三部分(fēn)B、C)（见下图），分(fēn)批分(fēn)次拆除支架。

问题

    1．分(fēn)别写出施工(gōng)方案中(zhōng)所对应的①、②和③内容。

    2．由于支架设计上存在的问题，导致出现的停工(gōng)现象，施工(gōng)单位是否有(yǒu)责任？简述理(lǐ)由。

    3．排列A、B、C三部分(fēn)合理(lǐ)的拆除顺序。

4．写出旧扣件外观质(zhì)量可(kě)能(néng)存在的病害。

5．写出架设本桥支架所需要的特殊工(gōng)种。

（四）

背景资料

    某施工(gōng)单位承接了l0km的一级公(gōng)路工(gōng)程项目，其中(zhōng)包含一座長(cháng)2260m的双車(chē)道隧

道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设

置25m的拱式明洞。其中(zhōng)，进口段的路堑对明洞有(yǒu)偏压，路床有(yǒu)软基处理(lǐ)，出口段的路

堑对明洞无偏压。

    隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用(yòng)了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。

隧道喷锚支护时，為(wèi)保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样

按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中(zhōng)有(yǒu)2组试块抗压强度平均值為(wèi)设计强度

為(wèi)90%、87%，其他(tā)各项指标符合要求。检查中(zhōng)还发现，喷射混凝土局部有(yǒu)裂缝、脱落、

露筋等情况。

    通过施工(gōng)中(zhōng)的监控量测，确定围岩变形稳定后，』修筑防水层及进行第二次衬砌。

    隧道洞口段路面采月水泥混凝土路面，路面结构层自上而下為(wèi)：20cm厚C30水泥混

凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。

    路面施工(gōng)完成后进行了隧道通风、照明设施的施工(gōng)。

问题

1．简述本隧道工(gōng)程设置明洞的理(lǐ)由。    

2．根据荷载分(fēn)布划分(fēn)，该隧道的拱式明洞有(yǒu)哪些形式？

    3．喷射混凝土的抗压强度是否合格？说明理(lǐ)由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、

脱落、露筋等缺陷，提出处理(lǐ)意见。

    4．补充路面施工(gōng)完成后．，隧道中(zhōng)还需要施工(gōng)的其他(tā)附属设施。

（五）

背景资料

    某施工(gōng)单位承接了南方一座双向四車(chē)道分(fēn)离式隧道施工(gōng)，隧道穿越的地层有(yǒu)：石灰岩、页(yè)岩、泥灰岩，局部夹有(yǒu)煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩為(wèi)V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分(fēn)布，局部為(wèi)V级。其中(zhōng)左線(xiàn)隧道进口桩号為(wèi)K17+260，设计控制标高為(wèi)230. 0m，隧道出口桩号為(wèi)K18+070，设计控制标高為(wèi)230. 0m。

中(zhōng)标单位的投标文(wén)件中(zhōng)工(gōng)程量清单摘录如下：

    清单前言中(zhōng)规定，当工(gōng)程量清单中(zhōng)工(gōng)程量变化幅度在±15%以内时，其结算单价不做调整。当实际完成工(gōng)程量超过清单工(gōng)程数量15%时，超出部分(fēn)的结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工(gōng)单位中(zhōng)标后进入施工(gōng)阶段，為(wèi)保证施工(gōng)安(ān)全，在隧道掘进过程中(zhōng)采用(yòng)了地质(zhì)雷达进行地质(zhì)超前预报，并成功预测隧道中(zhōng)部存在一个较大的溶洞。

    施工(gōng)单位作(zuò)為(wèi)施工(gōng)总承包方，将隧道开挖分(fēn)包给专业劳務(wù)公(gōng)司，為(wèi)规避安(ān)全风险，要求该劳務(wù)公(gōng)司購(gòu)买“工(gōng)程一切险”。  

    施工(gōng)结束时，实际完成的“503-2”工(gōng)程量為(wèi)12500m，“503-3”工(gōng)程量為(wèi)3365m³，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124. 6m³。

问题   

1．左線(xiàn)隧道按長(cháng)度划分(fēn)属于哪一种？从隧道进出口标高分(fēn)析，该隧道设计中(zhōng)宜采用(yòng)哪种形式的纵坡？分(fēn)别说明理(lǐ)由。

2．结合地质(zhì)条件的描述，指出本隧道可(kě)能(néng)遇到的不良地质(zhì)情况及危害有(yǒu)哪些？

3.计算工(gōng)程量清单中(zhōng)A值（安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施费费率根据《企业安(ān)全生产(chǎn)费用(yòng)提取和使用(yòng)管理(lǐ)办(bàn)法》（财企[2012] 16号）规定选取）。

4．计量时，“地质(zhì)超前预报”应计入工(gōng)程量清单哪个“清单编号”细目中(zhōng)？

5．背景中(zhōng)总承包方要求劳務(wù)公(gōng)司購(gòu)买“工(gōng)程一切险”的做法是否正确？说明理(lǐ)由。

6．计算清单编号“503-2”及“503-3”的结算金额。

参考答(dá)案及详细解析

    一、单项选择题（共20题，每题1分(fēn)。每题的备选项中(zhōng)，只有(yǒu)1个最符合题意）

    1．C

    【解析】在土方路基工(gōng)程施工(gōng)中(zhōng)，使用(yòng)适宜材料，必须采用(yòng)设计和规范规定的适用(yòng)材

料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。土的最佳含水量是土基施

工(gōng)的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。因此，正确选项是C。

    2．A

    【解析】土质(zhì)路堑纵向挖掘多(duō)采用(yòng)机械作(zuò)业，具(jù)體(tǐ)方洪有(yǒu)三种：

    (1)分(fēn)层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分(fēn)层进行挖掘，适用(yòng)于较長(cháng)的路堑

开挖。

    (2)通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工(gōng)作(zuò)面，

并利用(yòng)该通道作(zuò)為(wèi)运土路線(xiàn)及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通

道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用(yòng)于较長(cháng)、较深、两端地面纵坡较小(xiǎo)的路堑

开挖。   

    (3)分(fēn)段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使

路堑分(fēn)成两段或数段，各段再纵向开挖。该法适用(yòng)于过長(cháng)，弃土运距过遠(yuǎn)，一侧堑壁较薄

的傍山(shān)路堑开挖。    ，

    而混合式挖掘法是指多(duō)层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用(yòng)。先沿路線(xiàn)纵向挖通

道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用(yòng)于路線(xiàn)纵向長(cháng)度和挖深都很(hěn)大的路堑

开挖。    ．

    因此，正确选项為(wèi)A。

    3．B

    【解析】土石路堤施工(gōng)技(jì )术要求包括填料要求和填筑方法要求两个方面。其中(zhōng)，填料

要求：土石混合料中(zhōng)石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；

当石料强度小(xiǎo)于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

    填筑方法规定：土石路堤不得采用(yòng)倾填方法，只能(néng)采用(yòng)分(fēn)层填筑、分(fēn)层压实。当土石

混合料中(zhōng)石料含量超过70%时，宜采用(yòng)人工(gōng)铺填，整平应采用(yòng)大型推土机辅以人工(gōng)按填

石路堤的方法进行；当土石混合料中(zhōng)石料含量小(xiǎo)于70%时，可(kě)用(yòng)推土机铺填，松铺厚度

控制在40cm以内。接近路堤设计标高时，需改用(yòng)土方填筑。

    综上所述，选项B的说法是错误的。

    4．A

    【解析】高填方路基沉降病害预防措施包括：

    (l)做好施工(gōng)组织设计，合理(lǐ)安(ān)排各施工(gōng)段的先后顺序，明确构造物(wù)和路基的衔接关

系，尤其对高填方段应优先安(ān)排施工(gōng)，给高填方路堤留有(yǒu)足够的时间施工(gōng)和沉降。

    (2)认真清除地表不良土质(zhì)，提高地表压实质(zhì)量。

    (3)填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。

    (4)严格选取路基填料用(yòng)土。选择水稳性好、干密度大、承载能(néng)力高的砾石类土填筑

路基為(wèi)宜。土质(zhì)应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。

尽量选择集中(zhōng)取土，避免沿線(xiàn)取土。

    (5)路堤填筑方式应采用(yòng)水平分(fēn)层填筑，即按照横断面全宽分(fēn)层，逐层向上填统。当

原地面纵坡大于12%的地段，宜采用(yòng)纵向分(fēn)层填筑施工(gōng)。填筑至路基上部时，仍应采用(yòng)

水平分(fēn)层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。

    (6)合理(lǐ)确定路基填筑厚度，分(fēn)层松铺厚度一般控制在30cm。当采用(yòng)大吨位压路机

碾压时，增加分(fēn)层厚度，必须要有(yǒu)足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理(lǐ)工(gōng)程师

的同意，方可(kě)施工(gōng)。

    (7)控制路基填料含水量。

    (8)选择合适的压实机具(jù)，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。

    (9)做好压实度的检测工(gōng)作(zuò)。

    (10)认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工(gōng)作(zuò)。将该段作(zuò)為(wèi)路基施工(gōng)的

管理(lǐ)重点，抽调组成专门的回填队伍。台背处大型设备不易工(gōng)作(zuò)而采用(yòng)小(xiǎo)型夯实机具(jù)时，

填筑的分(fēn)层厚度宜控制在20crn以内，同时应加大抽检频率，保证压实。

    (11)对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质(zhì)，做好换土、排水和填前

碾压工(gōng)作(zuò)，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整體(tǐ)

施工(gōng)质(zhì)量。

    综上所述，选项A不属于其防治措施。

    5．D

    【解析】透层的作(zuò)用(yòng)：為(wèi)使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥

青或液體(tǐ)沥青而形成的透入基层表面的薄层。

    粘层的作(zuò)用(yòng)：使上下层沥青结拘层或沥青结构层与结构物(wù)（或水泥混凝土路面）完全

粘结成一个整體(tǐ)。

    封层的作(zuò)用(yòng)：一是封闭某一层起着保水防水作(zuò)用(yòng)；二是起基层与沥青表面层之间的过

渡和有(yǒu)效连接作(zuò)用(yòng)；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面

层铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或車(chē)辆作(zuò)用(yòng)出现水毁。

    综上所述，正确选项是D。

    6．C

    【解析】水泥混凝土路面断板的预防措施包括：做好压缝并及时切缝；控制交通車(chē)辆；

合格的原材料是保证混凝土质(zhì)量的必要条件；强度、水稳性、基层标高及平整度的控制；

施工(gōng)工(gōng)艺的控制；边界影响的控制。

    综上所述，正确选项是C。

    7．B

    【解析】建筑高度是桥上行車(chē)路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它

不仅与桥梁结构的體(tǐ)系和跨径的大小(xiǎo)有(yǒu)关，而且还随行車(chē)部分(fēn)在桥上布置的高度位置而

异。公(gōng)路（或铁路）定線(xiàn)中(zhōng)所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又(yòu)

称為(wèi)容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能(néng)保证桥下的通

航要求。

    8．A

    【解析】合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中(zhōng)逐步撤除，使悬臂挠

度保持稳定。合龙宜在一天中(zhōng)最低气温时完成，合龙段的混凝土强度等级可(kě)提高一级，以

尽早张拉。合龙段混凝土洗筑完成后应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。

9．D  

【解析】根据岩石的坚硬程度和岩體(tǐ)完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩體(tǐ)

基本质(zhì)量指标BQ，综合进行初步分(fēn)级。对围岩进行详细定级时，应在岩體(tǐ)基本质(zhì)量分(fēn)级

的基础上考虑修正因素的影响，修正岩體(tǐ)基本质(zhì)量指标值。按修正后的岩體(tǐ)基本质(zhì)量指标

BQ，结合岩體(tǐ)的定性特征综合评判、确定围岩的详细分(fēn)级。

    围岩分(fēn)级中(zhōng)岩石坚硬程度、岩體(tǐ)完整程度两个基本因素的定性划分(fēn)和定量指标及其对

应关系应符合有(yǒu)关规定。   

    围岩详细定级时，如遏下列情况之一，应对岩體(tǐ)基本质(zhì)量指标BQ进行修正：

    (l)有(yǒu)地下水；

    (2)围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作(zuò)用(yòng)；

    (3)存在高初始应力。

    所以，选项D不属于分(fēn)类中(zhōng)考虑的因素。

    10．D

    【解析】隧道施工(gōng)监控量测中(zhōng)的不同项目要采用(yòng)不同的测量方法和测量仪器，具(jù)體(tǐ)的

项目表见考试用(yòng)书中(zhōng)表IB414022-1和表1B414022-2。

    11．B

    【解析】预裂爆破实质(zhì)上也是光面爆破的一种形式，其爆破原理(lǐ)与光面爆破原理(lǐ)相同。

只是在爆破的顺序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最后才引爆周边眼；

而预裂爆破则是首先引爆周边眼，使沿周边眼的连心線(xiàn)炸出平顺的预裂面。由于这个预裂

面的存在，对后爆的掏槽眼和辅助眼的爆炸波能(néng)起反射和缓冲作(zuò)用(yòng)，可(kě)以减轻爆炸波对围

岩的破坏影响，爆破后的开挖面整齐规则。由于成洞过程和破岩条件不同，在减轻对围岩

的扰动程度上，预裂爆破较光面爆破的效果更好一些。

    12．C

    【解析】护栏的主要作(zuò)用(yòng)是防止失控車(chē)辆越过中(zhōng)央分(fēn)隔带或在路侧比较危险的路段冲

出路基，不致发生二次事故。同时，还具(jù)有(yǒu)吸收能(néng)量，减轻事故車(chē)辆及人员的损伤程度，

以及诱导视線(xiàn)的作(zuò)用(yòng)。护栏的形式按刚度的不同，可(kě)分(fēn)為(wèi)柔性护栏；半刚性护，栏和刚性

护栏，按结构，可(kě)分(fēn)為(wèi)缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护

栏和活动护栏等。其中(zhōng)，波形梁护栏叛又(yòu)分(fēn)為(wèi)双波和三波两种。

    13．A

    【解析】根据建设任務(wù)、施工(gōng)管理(lǐ)和质(zhì)量检验评定的需要，应在施工(gōng)准备阶段按《公(gōng)

路工(gōng)程质(zhì)量检验评定标准》要求将建设项目，划分(fēn)為(wèi)单位工(gōng)程、分(fēn)部工(gōng)程和分(fēn)项工(gōng)程。

    单位工(gōng)程：是指在建设项目中(zhōng)根据签订的合同，具(jù)有(yǒu)独立施工(gōng)条件的王程。

    分(fēn)部工(gōng)程：在单位工(gōng)程中(zhōng)，应按结构部位、路段長(cháng)度及施工(gōng)特点或施工(gōng)任務(wù)，划分(fēn)為(wèi)

若干个分(fēn)部工(gōng)程。

    分(fēn)项工(gōng)程：在分(fēn)部工(gōng)程中(zhōng)，应按不同的施工(gōng)方法、材料、工(gōng)序及路段長(cháng)度等，划分(fēn)為(wèi)

若干个分(fēn)项工(gōng)程。

    14．B

    【解析】就地浇筑梁（板）的实测项目有(yǒu)：混凝土强度(△)、轴線(xiàn)偏位(△)、梁

（板）顶面高程、断面尺寸(△)、長(cháng)度、横坡、平整度。其中(zhōng)，带△的為(wèi)关键项目。

    15．

    D【解析】隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁，应根据开挖断面的大

小(xiǎo)、工(gōng)作(zuò)面的位置，选用(yòng)不同高度的照明；潮湿及渗水、漏水隧道中(zhōng)的電(diàn)灯应使用(yòng)防水灯

口。隧道内各部照明電(diàn)压為(wèi)：开挖、支撑及衬砌作(zuò)业地段為(wèi)12～36V;成洞地段為(wèi)110～

220V；手提作(zuò)业灯為(wèi)12—36V。

    16．A

    【解析】一般路面各结构层施工(gōng)的速度不同，从而持续时间往往不相同。相邻结构层

之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工(gōng)序的速度快于后道工(gōng)序时选用(yòng)开始

到开始搭接类型；否则，选用(yòng)完成到完成搭接类型。

    17．A

    【解析】在测量工(gōng)作(zuò)的各个程序中(zhōng)实行双检制。具(jù)體(tǐ)要求是：

    (1)测量队应核对有(yǒu)关设计文(wén)件和监理(lǐ)签认的控制网点测量资料，应由两人独立进

行，核对结果应作(zuò)记录并进行签认，成果羟项目技(jì )术部门主管复核签认，总工(gōng)程师审核签

认后方可(kě)使用(yòng)。

    (2)测量外业工(gōng)作(zuò)弛须有(yǒu)多(duō)余观测，并构成闭合检测奈件。控制测量、定位测量和重

要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用(yòng)两种不同方法（或不同仪器）或

换人进行复核测量。利用(yòng)已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和

施工(gōng)放样前，必须坚持“先检测后利用(yòng)”的原则。

    (3)测量后，测量成果必须采用(yòng)两组独立平行计算进行相互校核，测量队長(cháng)、测量组

長(cháng)对各自的测量成果进行复核签认。

    18．C

    【解析】对存在直接定為(wèi)D级或降级的行為(wèi)，招标人、项目法人或负责行业监管的相

应地方人民(mín)政府交通运输主管部门发现后，即报省级交通运输主管部门。自省级交通运输

主管部门认定之日起，企业在该省信用(yòng)评价等级為(wèi)D级或降一等级。

    被1个省级交通运输主管部门直接认定為(wèi)D级的企业，其全國(guó)综合评价直接定為(wèi)C

级；被2个及以上省级交通运输主管部门直接认定為(wèi)D级以及被國(guó)務(wù)院交通运输主管部

门行政处罚的公(gōng)路施工(gōng)企业，其全國(guó)综合评价直接定為(wèi)D级。

    公(gōng)路施工(gōng)企业资质(zhì)升级的，其信用(yòng)评价等级不变。企业分(fēn)立的，按照新(xīn)设立企业确定

信用(yòng)评价等级，但不得高于原评价等级；企业合并的，按照合并前信用(yòng)评价等级校低企业

等级确定。

    联合體(tǐ)参与投标时，其信用(yòng)等级按照联合體(tǐ)各方最低等级认定。

    19．C

    【解析】其他(tā)工(gōng)程费，指直接工(gōng)程费以外施工(gōng)过程中(zhōng)发生的直接用(yòng)于工(gōng)程的费用(yòng)，内

容包括：冬期施工(gōng)增加费、雨期施工(gōng)增加费、夜间施工(gōng)增加费、特殊地區(qū)施工(gōng)增加费、行

車(chē)干扰工(gōng)程施工(gōng)增加费、安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施费、临时设施费、施工(gōng)辅助费、工(gōng)地转移费

九项。工(gōng)地转移费系指施工(gōng)企业根据建设任務(wù)的需要，由已竣工(gōng)的工(gōng)地或后方基地迁至新(xīn)

工(gōng)地的搬迁费用(yòng)。工(gōng)地转移费以各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费之和為(wèi)计算基数，即：

    工(gōng)地转移费一∑各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费×工(gōng)地转移费费率(%)

    本题的正确选项是“C．各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费”。

    20．A 

    【解析】施工(gōng)便道建设应尽量结合地方道路规划进行专项设计，尽可(kě)能(néng)提前实施，完

工(gōng)后尽量留地方使用(yòng)。施工(gōng)便道应充分(fēn)利用(yòng)既有(yǒu)道路和桥梁。施工(gōng)便道、便桥应结合施工(gōng)

平面布置，满足工(gōng)程施工(gōng)机械、材料进场的要求。施工(gōng)便道分(fēn)為(wèi)主干線(xiàn)和引入線(xiàn)，主干線(xiàn)

尽可(kě)能(néng)靠近合同段各主要工(gōng)点，引入線(xiàn)以直达施工(gōng)现场為(wèi)原则，并考虑与相邻合同段施工(gōng)

便道的衔接。

    二、多(duō)项选择题（共10题，每题2分(fēn)。每题的备选项中(zhōng)，有(yǒu)2个或2个以上符合题

意，至少有(yǒu)一个错项。错选，本题不褥分(fēn)；少选，所选的每个选项得o．5分(fēn)）

    21．A、B、C

    【解析】石质(zhì)土如碎（砾）石土，空隙度大、透水性强、压缩性低、内摩擦角大、强

度高，属于较好的路基填料。

    砂性土是良好的路基填料，既有(yǒu)足够的内摩擦力，又(yòu)有(yǒu)一定的黏聚力。

    粉质(zhì)土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土體(tǐ)后才能(néng)用(yòng)作(zuò)路基填料，且在高等级

公(gōng)路中(zhōng)，只能(néng)用(yòng)于路堤下层（距路槽底0. 8m以下）。

    轻、重黏土不是理(lǐ)想的路基填料。

    泥炭、淤泥、冻土、有(yǒu)机质(zhì)土、强膨胀土、含草(cǎo)皮土、生活垃圾、树根和舍有(yǒu)腐殖物(wù)

质(zhì)的土不得用(yòng)作(zuò)路基填料。

    满足要求（最小(xiǎo)强度CBR、最大粒径、有(yǒu)害物(wù)质(zhì)含量等）或经过处理(lǐ)后满足要求的

煤渣、高炉矿渣、钢渣、電(diàn)石渣等工(gōng)业废渣，可(kě)以用(yòng)作(zuò)路基填料。

    22.A、B、C    ‘

    【解析】土工(gōng)格栅加固土的机理(lǐ)在于格栅与土的相互作(zuò)用(yòng)。一般可(kě)归纳為(wèi)格栅表面与

土的摩擦作(zuò)用(yòng)、格栅孔眼对土的锁定作(zuò)用(yòng)和格栅肋的被动抗阻作(zuò)用(yòng)。三种作(zuò)用(yòng)均能(néng)充分(fēn)约

束土的颗粒侧向位移，从而大大增加了土體(tǐ)的自身稳定性，对土的加固效果明显高于其他(tā)

土工(gōng)织物(wù)，可(kě)迅速提高地基承载力、加快施工(gōng)进度、控制软基地段沉降量发展、缩短工(gōng)

期，使公(gōng)路及早投入使用(yòng)。．

    23．B、C、E

    【解析】级配碎石用(yòng)做半刚性路面的中(zhōng)间层以及周做二级以上公(gōng)路的基层时，应采用(yòng)

集中(zhōng)厂拌法拌制混合料，并用(yòng)摊铺机摊铺混合料。

    (1)级配碎石混合料叮以在中(zhōng)心站用(yòng)多(duō)种机械进行集中(zhōng)拌和，如强制式拌和机、卧式

双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。    ．

    (2)对用(yòng)于高速公(gōng)路和一级公(gōng)路的级配碎石基层和中(zhōng)间层，宜采用(yòng)不同粒级的单一尺

寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。

    (3)在正式拌制级配碎石混合料前，必须先调试所用(yòng)的厂拌设备，使混合料的颗粒组

成和含水量都能(néng)达到规定的要求。在采用(yòng)未筛分(fēn)碎石和石屑时，如未筛分(fēn)碎石或石屑的颗

粒组成发生明显变化，应重新(xīn)调试设备。

    (4)将级配碎石用(yòng)于高速公(gōng)路和一级公(gōng)路时，应用(yòng)沥青混凝土摊铺机或其他(tā)碎石摊铺

机摊铺碎石混合料。摊铺机后面应设专人，消除粗、细集料离析现象。

    (5)振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法同路拌法。

    (6)级配碎石用(yòng)于二级和二级以下公(gōng)路时，如没有(yǒu)摊铺机，也可(kě)用(yòng)自动平地机（或摊

铺箱）摊铺混合料。

    (7)集中(zhōng)厂拌法施工(gōng)时的横向接缝按下述方法处理(lǐ)：用(yòng)摊铺机摊铺混合料时，靠近摊

铺机当天未压实的混合料，可(kě)与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分(fēn)混合料的

含水量。必要时应人工(gōng)补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

    (8)应避免纵向接缝。在不能(néng)避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应

斜接。

    24，A、B、D、E

    【解析】热拌沥青混合料应采用(yòng)较大吨位的自卸汽車(chē)运输、車(chē)厢应清扫干净。為(wèi)防止

沥青与車(chē)厢板粘结，車(chē)厢侧板和底板可(kě)涂一薄层油水。从拌和机向运料車(chē)上放料时，应每

卸一斗混合料挪动一下汽車(chē)位置，以减少粗、细集料的离析现象。运料車(chē)应用(yòng)篷布覆盖，

用(yòng)以保温、防雨、防污染。

    已离析、硬化在运输車(chē)箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以

废弃。

    25.A、B、D、E

    【解析】隧道水害的防治措施有(yǒu)：因势利导，给地下水以可(kě)排走的通道，将水迅速地

排到洞外；将流向隧道的水源截断，或尽可(kě)能(néng)使其水量减少；堵塞衬砌背后的渗流水，集

中(zhōng)引导排出；合理(lǐ)选择防水材料；严格施工(gōng)工(gōng)艺。而选项C“周各种耐腐蚀材料敷设在混

凝土衬砌的表面”并不能(néng)防治水害。

    26．B、C、E

    【解析】正循环回转钻孔：系利用(yòng)钻具(jù)旋转切削土體(tǐ)钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼

头，通过钻杆中(zhōng)心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，．从护筒顶部排浆孔排出

至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用(yòng)。其特点是钻进与排渣同时连续进

行，在适用(yòng)的土层中(zhōng)钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工(gōng)占地较多(duō)且机具(jù)设

备较复杂。

    反循环回转钻孔：与正循环法不同的是，泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸

进．通过钻杆中(zhōng)心排出至沉淀池内。其钻进与排渣效率较高，但接長(cháng)钻杆时装(zhuāng)卸麻烦，钻

渣容易堵塞管路。另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可(kě)能(néng)性较正循环法的大，為(wèi)

此需用(yòng)较高质(zhì)量的泥浆。

    27．A、E

    【解析】计日工(gōng)也称散工(gōng)或点工(gōng)，指在工(gōng)程实施过程中(zhōng)，业主可(kě)能(néng)有(yǒu)一些临时性或新(xīn)

增加的项目，而且这种临时的新(xīn)增项目的工(gōng)程量在拓投标阶段很(hěn)难估计，希望通过招投标

阶段事先定价，避免开工(gōng)后可(kě)能(néng)发生时出现的争端，故需要以计日工(gōng)明细表的方法，在工(gōng)

程量清单中(zhōng)予以明确。

    计日工(gōng)明细表由总则、计日工(gōng)劳務(wù)、计日工(gōng)材料、计日工(gōng)施工(gōng)机械等方面的内容组

成。计日工(gōng)清单用(yòng)来处理(lǐ)一些附加或小(xiǎo)型的变更工(gōng)程计价。

    因此，计日工(gōng)中(zhōng)的费用(yòng)通常不舍延長(cháng)工(gōng)期、施工(gōng)风险以及资金周转带来的费用(yòng)。

    28．A、D

    【解析】

    根据《公(gōng)路工(gōng)程基本建设项目概算预算编制办(bàn)法》，以各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费之和作(zuò)

為(wèi)基数计算的费用(yòng)包括：冬期施工(gōng)增加费、雨期施工(gōng)增加费、沿海地區(qū)工(gōng)程施工(gōng)费、安(ān)全

及文(wén)明施工(gōng)措施费、临时设施费、施工(gōng)辅助费、工(gōng)地转移费等。

    B、C、E三项均不是以各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费之和作(zuò)為(wèi)基数计算的费用(yòng)。夜间施工(gōng)

增加费一∑夜间施工(gōng)工(gōng)程项目的直接工(gōng)程费×夜间施工(gōng)增加费费率(%)；禹原地區(qū)施工(gōng)

增加费一∑（各类工(gōng)程人工(gōng)费十施工(gōng)机械使用(yòng)费）×高原地區(qū)施工(gōng)增加费费率(%)；企

业管理(lǐ)费由基本费用(yòng)、主副食运输补贴、职工(gōng)探亲路费、职工(gōng)取暖补贴和财務(wù)费用(yòng)五项组

成。选项“B、C、E”错误。

    按照编制办(bàn)法的要求规定，故本题正确选项应為(wèi)"A、D”。

    29.A、C、D

    【解析】场地建设前，施工(gōng)单位应将梁场布置方案报监理(lǐ)工(gōng)程师审批，方案内容应包

含各类型梁板的台座数量、模扳数量、生产(chǎn)能(néng)力、存粱區(qū)布置及最大存梁能(néng)力等。

    各项目预制场应统筹设置，建设规模和设备配备座结合预制粱板的数量和预制工(gōng)期相

适应。

    场内路面宜做硬化处理(lǐ)，主要运输道路应采用(yòng)不小(xiǎo)于20cm厚的C20混凝土硬化，基

础不好的道路应增设碎石掺石屑垫层。场内不允许积水，四周设置砖砌排水沟，并采用(yòng)

M7.5砂浆抹面。

    预制梁场钢筋加工(gōng)、混凝土拌和应尽量使用(yòng)合同段既有(yǒu)的钢筋加工(gōng)场、拌和站。

    预制梁板钢筋骨架应统一采用(yòng)定位胎模进行加工(gōng)，并设置高强度砂浆垫块，确保钢筋

保护层。

    设置自动喷淋养护设备，预剥粱板采用(yòng)土工(gōng)布包裹喷淋养护（北方地區(qū)应根据气候情

况采用(yòng)蒸汽保湿养护），养护水应循环使用(yòng)。

    30．A、D、E

    【解析】隧道施工(gōng)时的通风，应设专人管理(lǐ)。保证每人每分(fēn)钟得到1. 5～3m3的新(xīn)鲜空

气；隧道内的空乞成分(fēn)每月至少取样分(fēn)析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。

    三、案例分(fēn)析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分(fēn)，（四）、（五）题各30分(fēn)）

    （一）

    1．【参考答(dá)案】

    土石路堤不得采用(yòng)倾填方法，只能(néng)采用(yòng)分(fēn)层填筑、分(fēn)层压实。

    【考点解析】

．  本考点出自18411015填方路基施工(gōng)一目，此题考查土石路堤施工(gōng)技(jì )术。

    土石路堤不得采用(yòng)倾填方法，只能(néng)采用(yòng)分(fēn)层填筑、分(fēn)层压实。若采用(yòng)倾填方法，易造

成填料离析。

    当土石混合料中(zhōng)石料含量超过70~6时，宜采用(yòng)人工(gōng)铺填，整平应采用(yòng)大型推土机辅

以人工(gōng)，按填石路堤的方法进行；当土石混合料中(zhōng)石料含量小(xiǎo)于70~6时，可(kě)用(yòng)推土机铺

填，松铺厚度控制在40cm以内。接近路堤设计标高时，需改用(yòng)土方填筑。

    2．【参考答(dá)案】

    天然土石混合填料中(zhōng)，中(zhōng)硬、硬质(zhì)石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。

    【考点解析】

    本考点出自18411015填方路基施工(gōng)一目，此题考查土石路堤填料材料要求。

    土石混合料中(zhōng)石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；

当石料强度小(xiǎo)于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

    3．【参考答(dá)案】

    排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡體(tǐ)表面的土层。

    排除地下水的方法：有(yǒu)支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。

    【考点解析】

    本考点出自18411024滑坡地段路基施工(gōng)一目，此题考查排除降水及地下水的主要

方法。

    排除降水及地下水：

    (1)环形截水沟

    施工(gōng)技(jì )术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理(lǐ)，不让地表水

流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑

坡可(kě)能(néng)发生的边界以外不少于Sm的地方。    一

    (2)树枝状排水沟

    树枝状排水沟的主要作(zuò)用(yòng)是排除滑體(tǐ)坡面上的径流。

    (3)平整夯实滑坡體(tǐ)表面的土层，防止地表水渗入滑體(tǐ)坡面造成高低不平，不利于地

表面的排除，易于积水，应将坡面作(zuò)适当平整。当坡面土质(zhì)疏松，地表水易下渗，故需将

其夯实。坡面上有(yǒu)裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小(xiǎo)于0. 5m，深度宜為(wèi)1～2rn，

然后用(yòng)黏质(zhì)土分(fēn)层填筑夯实；当坡面上有(yǒu)封闭．的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑

坡坡面，疏干积水。

    (4)排除地下水

    排除地下水的穷法较多(duō)，有(yǒu)支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

    4．【参考答(dá)案】

    石料强度应為(wèi)砂浆强度。实测项目还有(yǒu)表面平整度。

    【考点解析】

    本考点出自1B420051路基工(gōng)程质(zhì)量检验一目，此题考查石砌抗滑挡土墙实测项目。

    砌體(tǐ)挡土墙实测项目有(yǒu)：砂浆强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺

寸、底面高程、表面平整度。

（二）

    1．【参考答(dá)案】③改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的車(chē)道，然后破碎中(zhōng)部的行

車(chē)道。

    ⑥改正：表面凹处在l0cm X 10cm以内，在压实酋可(kě)以用(yòng)密级配碎石回填，l0cm×

L0cm以上的应利用(yòng)沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

    【考点解析】本题考查考生对旧水泥混凝土路面碎石化施工(gōng)方法的掌握程度。

    路面碎石化施工(gōng)：在路面碎石化施工(gōng)正式开始前，选择有(yǒu)代表性的路段作(zuò)為(wèi)试验段，

获取破碎参数。在正常碎石化施工(gōng)过程中(zhōng)，应根据路面实际状况，对破碎参数不断作(zuò)出微

小(xiǎo)的调整。当需要参数作(zuò)出较大的调整时，则应通知监理(lǐ)工(gōng)程师。路面破碎时，先破碎路

面侧边的車(chē)道，然后破碎中(zhōng)部的行車(chē)道。两幅破碎一般要保证lOcm左右的搭接破碎宽

度。机械施工(gōng)过程中(zhōng)，要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路

面碎石化后，应清除路面中(zhōng)所有(yǒu)松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他(tā)

类似物(wù)。表面凹处在l0cm×l0cm以内，在压实前可(kě)以用(yòng)密级配碎石回填；l0cm义l0cm

以上的，应利用(yòng)沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

    2．【参考答(dá)案】“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。

    【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工(gōng)方法的掌握程度。

    SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后

应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用(yòng)钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、

终压1遍的组合方式。碾压过程中(zhōng)，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机，缓慢匀速

(不超过5km/h)地对路面进行碾压。采用(yòng)振动压路杌时，宜用(yòng)高频率、低振幅。特别强

调的是，在SMA面层碾压施工(gōng)时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工(gōng)作(zuò)區(qū)阃严格

分(fēn)开，降低压路机工(gōng)作(zuò)區(qū)段長(cháng)度，保证在足够高的温度下进行压实作(zuò)业。同时，也要防止

过度碾压，破坏结构内部骨架。

    3．【参考答(dá)案】最大过水面积：(0.5+0.75)×0.  5/2一0.3lm²。

    【考点解析】本题考查考生对边沟过水面积的计算。

    读图可(kě)知，边沟底净宽0. 5m，净高0.5m;边沟外墙按1：0.5坡度设置，所以边沟

顶宽是0. 75m。最大过水面积其实就是该边沟梯形面积的计算。

    4．【参考答(dá)案】碎落台。

    【考点解析】背景中(zhōng)“在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1米宽的A平台”，

由于右侧岩层破碎，因此很(hěn)容易碎落。仔细读图可(kě)以看出，A平台设置在水沟和护面墙

之间，宽度Im，有(yǒu)工(gōng)程经验的人马上就能(néng)认出，这就是碎落台。

    5．【参考答(dá)案】理(lǐ)由：防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”

到路表面，使路表面失去纹理(lǐ)和粗糙度。

    【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工(gōng)方法的掌握程度。

    SMA面层施工(gōng)切忌使用(yòng)胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压

路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表面失去纹理(lǐ)和粗糙度。

    6．【参考答(dá)案】护面墙砌筑的高处作(zuò)业高度是3m。高处作(zuò)业高度在2～5m时，属于

工(gōng)缀高处作(zuò)业。

    【考点解析】本题考查考生对高处作(zuò)业施工(gōng)方法的掌握程度。。

    按照《高处作(zuò)业分(fēn)级》GB/T 3608-2008标准：凡在坠落高度基准面2m以上(含

2m)有(yǒu)可(kě)能(néng)坠落的高处进行的作(zuò)业，均称為(wèi)高处作(zuò)业。作(zuò)业區(qū)各作(zuò)业位置至相应坠落高

度基准面之间的垂直距离中(zhōng)的最大值，称為(wèi)该作(zuò)业區(qū)的高处作(zuò)业高度。

    高处作(zuò)业的级别划分(fēn)為(wèi)四级：  (1)高处作(zuò)业高度在2～5m时，称為(wèi)工(gōng)级高处作(zuò)业；

(2)高处作(zuò)业高度在5—15m时，称為(wèi)Ⅱ级高处作(zuò)业；(3)高处作(zuò)业高度在15～30m时，

称為(wèi)Ⅲ级高处作(zuò)业；(4)高处作(zuò)业高度在30m以上时，称為(wèi)Ⅳ级高处作(zuò)业。

    护面墙基坑开挖后开始砌筑，图中(zhōng)护面墙从基底到墙磺的高度為(wèi)3m。

    （三）

      1．【参考答(dá)案】强度、刚度与稳定性。

    【考点解析】承包人应在制作(zuò)模板、拱架和支架前14d，向监理(lǐ)工(gōng)程师提交模板、拱

架和支架的施工(gōng)方案，施工(gōng)方案应包括工(gōng)艺图和强度、刚度与稳定性等的计算书，经监理(lǐ)

工(gōng)程师批准后，才能(néng)制作(zuò)和架设。

    2．【参考答(dá)案】有(yǒu)责任。因為(wèi)监理(lǐ)工(gōng)程师对支架的批准及制作(zuò)、架设过程中(zhōng)的检查，

并不免除承包人对此应负的责任。一

    【考点解析】监理(lǐ)的职责是一种社会监督，受雇于业主。监理(lǐ)固然需要对施工(gōng)单位所

做的施工(gōng)组织设计等方面的工(gōng)作(zuò)和文(wén)件进行监督、核实和检查，但监理(lǐ)更多(duō)的责任是在监

督施工(gōng)方是否按照相关程序、按照法律规定做了，而施工(gōng)方才是最主要的责任主體(tǐ)，不能(néng)

因為(wèi)有(yǒu)监理(lǐ)的存在，就免除其应承担的相关责任。

    3．【参考答(dá)案】先B后A、C，A、C必须同时。

    【考点解析】从背景图中(zhōng)可(kě)以看出，B是位于跨中(zhōng)三分(fēn)之一部分(fēn)的支架，A、C位于

两边支座附近对称的三分(fēn)之一。為(wèi)安(ān)全计，支架拆除一般遵循以下原则：纵向对称均匀

（先跨中(zhōng)启两端），横向同时卸落，故应先拆除跨中(zhōng)部分(fēn)，再对称拆除支座处的支架。

    4.【参考答(dá)案】扣件变形、锈蚀（或生锈）、裂缝（或破裂、裂纹、开裂）、螺栓的

滑丝。

    【考点解析】本题考查考生对旧扣件外观质(zhì)量可(kě)能(néng)存在的病害种类。众所周知，扣件

属于周转材料，是多(duō)次反复使用(yòng)的低值易耗品，它的外观破损通常可(kě)以观察到：扣件变

形、锈蚀（或生锈）、裂缝（或破裂、裂纹、开裂）、螺栓的滑丝。这些外观病害对于長(cháng)期

在工(gōng)程现场一線(xiàn)的工(gōng)作(zuò)人员都耳熟能(néng)详。

    5．【参考答(dá)案】架子工(gōng)、起重视司机（或吊車(chē)驾驶员）、司索工(gōng)（起重工(gōng)）、信号指挥

工(gōng)（或起重信号工(gōng)）、電(diàn)焊工(gōng)、電(diàn)工(gōng)。

    【考点解析】本题需要考生对支架的搭设工(gōng)序和流程比较熟悉，然后了解特殊工(gōng)种的

种类。搭设脚手架一定需要架子工(gōng)，吊装(zhuāng)支架、材料必须使用(yòng)起重机，属于涉及起重机的

特殊工(gōng)种有(yǒu)：起重机司机．（或吊車(chē)驾驶员）、司索工(gōng)（起重工(gōng)）、信号指挥工(gōng)（或起重信号

工(gōng)）。另外，施工(gōng)用(yòng)電(diàn)的搭设、支架的焊接工(gōng)作(zuò)中(zhōng)，電(diàn)焊工(gōng)、電(diàn)工(gōng)都属于特殊工(gōng)种，在架

设本桥支架中(zhōng)都是必须有(yǒu)的人员。

（四）

    1．【参考答(dá)案】该隧道设置明洞的理(lǐ)由有(yǒu)：(1)洞口有(yǒu)落石和塌方危险；(2)进口段

    隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层较薄）。

    【考点解析)当隧道埋深较浅、上覆岩（土）體(tǐ)较薄，难采用(yòng)暗挖法时，则应采用(yòng)明

挖法来开挖隧道。用(yòng)这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具(jù)有(yǒu)地面、地下建筑

物(wù)的双重特点，既作(zuò)為(wèi)地面建筑物(wù)用(yòng)似抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病

害，又(yòu)作(zuò)為(wèi)地下建筑物(wù)用(yòng)于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作(zuò)用(yòng)。

    背景中(zhōng)，“隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害”正是设

置明洞的理(lǐ)由。

    2．【参考答(dá)案】拱式明洞有(yǒu)：路堑对称型、路堑偏压型。

    【考点解析】首先我们来了解一下明洞的分(fēn)类：明洞主要分(fēn)為(wèi)两大类，即拱式明洞和

棚式明洞。按荷载分(fēn)布，拱式明洞又(yòu)可(kě)分(fēn)為(wèi)路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半

路堑单压型。按构造，棚式明洞又(yòu)可(kě)分(fēn)為(wèi)墙式、刚架式、柱式等。背景中(zhōng)，“隧道进出口

段均设置12m的拱式明洞。其中(zhōng)进口段的路堑对明洞有(yǒu)偏压，路床有(yǒu)软基处理(lǐ)，出口段

的路堑对明洞无偏压。”所以，本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路

堑偏压型。    

    3．【参考答(dá)案】

    合格。因為(wèi)虽有(yǒu)两组试件平均强度低于设计强度，但不低于设计强度的80%且只有(yǒu)

两组，少于总组数的15%即為(wèi)合格。针对缺陷；应予修补或凿除啧层重喷。

    【考点解析】此题考查喷封混凝土抗压强度检查。隧道工(gōng)程质(zhì)量检验的相关规定有(yǒu)：

    ①隧道（2車(chē)道隧道）每10延米，至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合

比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验。

    ②满足以下条件者為(wèi)合格，否则為(wèi)不合格。

    同批（指同一配合比）试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。

    任意一组试块抗压强度平均值；不得低于设计强度的80%。

    同批试块為(wèi)3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多(duō)于1组；试块為(wèi)6～16组时，

不得多(duō)于2组；17组以上时，不得多(duō)于总组数的15%。

    ③检查不合格时，应查明原因并采取措施，可(kě)用(yòng)加厚喷层或增设锚杆的办(bàn)法予以

补强。

    4．【参考答(dá)案】还需要施工(gōng)的附属设施有(yǒu)：5安(ān)全设施、供配電(diàn)’设施、应急设施。

    【考点解析】隧道的附属设施是指為(wèi)确保交通安(ān)全和顺适而设置的通风设施、照明设

施、安(ān)全设施、供配電(diàn)设施、应急设施等。背景中(zhōng)提到“路面施工(gōng)完成后进行了隧道通

风、照明设施的施工(gōng)”，所以，还需要施工(gōng)的附属设施有(yǒu)：安(ān)全设施、供配電(diàn)设施、应急

设施。

（五）

    1．【参考答(dá)案】

    (l)属于中(zhōng)隧道。因為(wèi)隧道長(cháng)度為(wèi)8l0m。

    (2)该隧道宜采用(yòng)人字坡。从隧道进出口的标高分(fēn)析，考虑隧道排水，不会是单向坡

或平坡。

    【考点解析】中(zhōng)隧道的長(cháng)度范围為(wèi)1000≥L>500m，本案例中(zhōng)隧道長(cháng)度為(wèi)8l0m，故

為(wèi)中(zhōng)隧道。由于隧道进出口标高均為(wèi)230. 0m，為(wèi)保证隧道洞内排水，该隧道内部道路坡

面应设置成中(zhōng)间高、两边底的人字坡，而不会是单向坡或平坡。

    2．【参考答(dá)案】    

    不艮地质(zhì)情况有(yǒu)：向斜构造、煤层。

    危害有(yǒu)：瓦斯爆炸、塌方。

    【考点解析】根据背景资料的描述，“石灰岩、页(yè)岩、泥灰岩，局部夹有(yǒu)煤层，该隧道

穿越一向斜构造。隧道进出口围岩為(wèi)V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分(fēn)布，局部為(wèi)V级。”

因此，可(kě)以推断的不良地质(zhì)情况有(yǒu)：向斜构造和煤层。并且，推断出可(kě)能(néng)潜在瓦斯爆炸的

危害。又(yòu)根据围岩级别，推断出可(kě)能(néng)的危害还有(yǒu)塌方。

    3．【参考答(dá)案】

    ∑各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费一临时设施费／费率-221356÷2% -11067800元

    《企业安(ān)全生产(chǎn)费用(yòng)提取和使用(yòng)管理(lǐ)办(bàn)法》（财企[2012] 16号）规定，公(gōng)路工(gōng)程安(ān)

全费用(yòng)提取比例已改為(wèi)1.5%，所以：

    A=∑各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费×1.5% =166017元

    【考点解析】_此题考查其他(tā)工(gōng)程费中(zhōng)安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施费的计算。考点出自<公(gōng)路

工(gōng)程管理(lǐ)与实務(wù)》“公(gōng)路工(gōng)程项司施工(gōng)成本构成”一目。

    其他(tā)工(gōng)程费是指直接工(gōng)程费以外施工(gōng)过程中(zhōng)发生的直接用(yòng)于工(gōng)程的费用(yòng)，内容包括：

冬期施工(gōng)增加费、雨期施工(gōng)增加费、夜间施工(gōng)增加费、特殊地區(qū)施工(gōng)增加费、行車(chē)干扰工(gōng)

程施工(gōng)增加费、安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施费、临时设施费、施工(gōng)辅助费、工(gōng)地转移费九项。公(gōng)

路工(gōng)程中(zhōng)的水、電(diàn)费及场地狭小(xiǎo)等待殊情况而发生的材料二次搬运等其他(tā)工(gōng)程费已包括在

概、预算定额中(zhōng)，不再另计。

    临时设施费一∑各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费X临时设旄费费率(%)

    安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施费一∑各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费×安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施费费率(%)

    本题计算的关键是要知道各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费，再乘以安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施费费率

(1.5%)，即可(kě)得出安(ān)全及文(wén)明施工(gōng)措施费。而各类工(gōng)程的直接工(gōng)程费，可(kě)根据临时设施

费除以临时设施费费率(2%)求出。

    4．【参考答(dá)案】

    应计入的清单编号為(wèi)“508-1”。

    【考点解析】此题是一道隧道施工(gōng)测量和监控量测技(jì )术的题，考核考生对隧道施工(gōng)监

控量测的掌握。此题表面是在问清单项目，实际上是与监控量测有(yǒu)关，只要弄清楚“地质(zhì)

超前预报”属于一种监控量测项目即可(kě)。

  5．【参考答(dá)案】

  错误。

  因為(wèi)：工(gōng)程的“工(gōng)程一切险”应由总承包单位購(gòu)买。

  【考点解析】此题孝查安(ān)全防护与保险。考点出自<公(gōng)路工(gōng)程管理(lǐ)与实務(wù)》“公(gōng)路水运

工(gōng)程安(ān)全生产(chǎn)监督管理(lǐ)办(bàn)法有(yǒu)关要求”一目。

    施工(gōng)单位应当為(wèi)施工(gōng)现场的人员办(bàn)理(lǐ)意外伤害保险，意外伤害保险费应由施工(gōng)单位支

付。实行施工(gōng)总承包的，由总承包单位支付意外伤害保险费。

    6．【参考答(dá)案】

    “503-2”的结算金额计算：

    10500×(1+15%)=12075工(gōng)n(因為(wèi)实际工(gōng)程量為(wèi)12500m>12075m，所以应调价，调

价部分(fēn)的工(gōng)程数量：12500-12075=425m)，单价B=426930÷10500-40. 66元／rn

    结算金额：12075XB+425×(BX90%) =490969. 5~-15552. 45=506521. 95元

    “503-3”的结算金额计算：

    3250×(1+15%) =3737. 5>3365m3，增加工(gōng)程量未超过15%，不调价。

    结算金额：3365×645，55=2172275. 75元

    【考点解析】此题考查工(gōng)程量计量办(bàn)法。考点出自《公(gōng)路工(gōng)程管理(lǐ)与实務(wù)》“公(gōng)路工(gōng)程

定额及工(gōng)程量清单”一目。

    工(gōng)程量清单中(zhōng)所列的工(gōng)程数量是估算或设计的预计数量，仅作(zuò)為(wèi)投标的共同基础，不

能(néng)作(zuò)為(wèi)最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完咸的工(gōng)程量，由承包人按计量规则、

技(jì )术规范规定的计量方法，以监理(lǐ)工(gōng)程师认可(kě)的尺寸、断面计量。

    本题计算的关键点一是要判断实际完成的工(gōng)程量与清单中(zhōng)工(gōng)程量变化幅度是否在

±15%以内；关键点二是要计算出超出部分(fēn)（超过iso/）的工(gōng)程量，然后分(fēn)别以不同的

单价计算。