央广网北京12月30日消息 据中(zhōng)央广播電(diàn)视总台中(zhōng)國(guó)之声《新(xīn)闻纵横》报道，今天（30日）开始，铁路部门将实施新(xīn)列車(chē)运行图，多(duō)条铁路开通。其中(zhōng)，备受关注的北京至张家口的“京张高铁”也将正式开通运营，崇礼铁路也同步建成投产(chǎn)，在助力京津冀一體(tǐ)化协同发展的同时，也将為(wèi)2022年北京冬奥会提供重要的交通运营服務(wù)保障。

京张高铁是我國(guó)《中(zhōng)長(cháng)期铁路网规划》中(zhōng)“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分(fēn)，線(xiàn)路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山(shān)西和河北北部地區(qū)快速进京客运通道。京张城际铁路有(yǒu)限公(gōng)司董事長(cháng)马侃彦表示，京张高铁的开通将给京津冀的协同发展以及沿線(xiàn)的旅游开发等方面注入新(xīn)的活力。马侃彦介绍：“大家要看整个规划图的话，能(néng)看到京张高铁是京兰通道的最东段，同步连通的话，对京津冀的协同发展，特别是对沿線(xiàn)的旅游开发，包括新(xīn)的城镇化建设，对沿線(xiàn)经济的可(kě)持续发展，都会有(yǒu)非常大的现实意义。”

记者从中(zhōng)國(guó)國(guó)家铁路集团有(yǒu)限公(gōng)司了解到，京张高铁从北京北站引出，線(xiàn)路全長(cháng)174公(gōng)里，最高设计时速350公(gōng)里，全線(xiàn)设北京北、清河、昌平、八达岭長(cháng)城、张家口等10座車(chē)站。京张高铁开通以后，张家口至北京最快运行时间将由目前的3小(xiǎo)时7分(fēn)钟压缩至47分(fēn)钟，呼和浩特至北京则由此前的9小(xiǎo)时15分(fēn)压缩至最快2小(xiǎo)时9分(fēn)钟，而大同至北京最快仅需要1小(xiǎo)时42分(fēn)钟。

人性化的设计是京张高铁車(chē)站的亮点之一。例如京张高铁沿線(xiàn)规模最大的車(chē)站清河站，地下一层的城市通廊，有(yǒu)效联通了原本被京包铁路、地铁13号線(xiàn)和京新(xīn)高速公(gōng)路割裂的城市空间，站内南北两侧设立了两台遠(yuǎn)程可(kě)视化電(diàn)子售票机，方便了群众的購(gòu)票、退票，这在全國(guó)铁路系统也是首次使用(yòng)。清河站站長(cháng)王小(xiǎo)勇介绍：“一些年龄比较大的或者不太会用(yòng)移动支付方式的人，就跟打電(diàn)话一样，把需求讲清楚，有(yǒu)票就直接出票，不用(yòng)再去窗口买票了。”

作(zuò)為(wèi)京张高铁的支線(xiàn)铁路，崇礼铁路也在今天建成投产(chǎn)。该铁路自京张高铁下花(huā)园北站引出，至崇礼區(qū)太子城奥运村，線(xiàn)路全長(cháng)53公(gōng)里，设计时速250公(gōng)里，开通后，北京北站至太子城站最快运行时间為(wèi)1小(xiǎo)时04分(fēn)钟，而清河站至太子城站的列車(chē)最快运行时间只需要50分(fēn)钟。

北京冬奥组委规划建设部部長(cháng)刘玉民(mín)介绍，2022年北京冬奥会期间，将会设置两个颁奖广场，一个是在北京赛區(qū)奥林匹克中(zhōng)心，另一个就是崇礼太子城小(xiǎo)镇颁奖广场，而崇礼铁路的开通，也将给届时从全世界各地赶来观赛的观众带来极大的便利。刘玉民(mín)表示：“冬奥会的奖牌颁发仪式和夏季奥运会颁奖有(yǒu)所不同。夏季奥运会大部分(fēn)是在场馆里颁发的，一场比赛完了进行颁奖。冬奥会我们在场馆里有(yǒu)献花(huā)仪式，颁奖是在集中(zhōng)的场所就是颁奖广场。太子城颁奖广场和周边的环境有(yǒu)非常好的结合，颁奖的同时可(kě)能(néng)还会有(yǒu)一些文(wén)化活动、文(wén)艺表演等，观众可(kě)以充分(fēn)享受比赛的气氛和文(wén)化的體(tǐ)验。”

一百多(duō)年前的京张铁路，打破中(zhōng)國(guó)不能(néng)自建铁路的断言，今天的京张高铁，又(yòu)开启了世界智能(néng)铁路之先河。京张高铁运行的列車(chē)為(wèi)智能(néng)型复兴号动車(chē)组列車(chē)，与普通的高铁列車(chē)相比，智能(néng)列車(chē)究竟有(yǒu)哪些不同呢(ne)？

京张高铁智能(néng)列車(chē)分(fēn)為(wèi)标准版和奥运版两种，作(zuò)為(wèi)复兴号动車(chē)组的升级版，标准版列車(chē)增加了智能(néng)模块，最大限度减少司机的劳动强度，司机按一个钮就能(néng)实现到点自动发車(chē)，區(qū)间自动运行等功能(néng)。而京张高铁运行调度指挥系统应用(yòng)的北斗导航技(jì )术让也让京张更具(jù)中(zhōng)國(guó)智慧。中(zhōng)國(guó)通号研究设计院集团副总工(gōng)程师江明介绍：“自动驾驶主要有(yǒu)五大功能(néng)，一是車(chē)站自动发車(chē)，二是車(chē)站區(qū)间自动运行，三是車(chē)站自动停車(chē)，四是車(chē)门自动防护，五是車(chē)门和站台门的联动。”

对于旅客来说，智能(néng)系统也能(néng)带来更多(duō)的方便。中(zhōng)國(guó)铁道科(kē)學(xué)研究院机車(chē)車(chē)辆研究所副所長(cháng)张波介绍：“比如咱们从外面准备上車(chē)之前，你可(kě)以看出这个座号大概在車(chē)的哪一端，这样就可(kě)以找就近的位置上車(chē)。車(chē)内光線(xiàn)的调节也实现了智能(néng)化控制，比如进入隧道时，没有(yǒu)人的时候灯光能(néng)自动调节，这样就能(néng)让旅客感觉更加舒适。”

智能(néng)列車(chē)車(chē)身安(ān)装(zhuāng)有(yǒu)数千个传感器，像带着随車(chē)医(yī)生一样，随时自體(tǐ)检，保障运行安(ān)全。列車(chē)供電(diàn)系统也首次采用(yòng)了轮轨式机器人巡检。中(zhōng)國(guó)中(zhōng)铁電(diàn)气化局京张高铁電(diàn)气化项目总工(gōng)王广冬表示：“高铁列車(chē)运行的最高電(diàn)压是22万伏，人工(gōng)巡检是不允许靠近的，巡检机器人可(kě)以通过固定轨道对设备进行在線(xiàn)监测，包括视频监控、红外测温以及噪声和气體(tǐ)监测，并且可(kě)以自动分(fēn)析，及时上传，排除故障，确保了高铁运行安(ān)全。”

智能(néng)京张不仅體(tǐ)现在智能(néng)装(zhuāng)备和智能(néng)运营上，施工(gōng)建设过程中(zhōng)，建设者应用(yòng)智能(néng)机器人检测，采用(yòng)机械化、自动化铺轨等手段，同样实现了京张高铁的智能(néng)建造。中(zhōng)铁十四局京张高铁项目总工(gōng)高始军告诉记者：“像我们承建的清华园隧道是京张高铁的控制性工(gōng)程，也是全線(xiàn)唯一的盾构隧道，全長(cháng)6020米，开挖直径12.64米，是北京目前直径最大的盾构隧道，隧道开挖断面相当于北京地铁隧道的4倍。清华园隧道依次下穿學(xué)院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等，风险等级最高、制约因素非常多(duō)。在中(zhōng)國(guó)工(gōng)程院院士何华武、钱七虎、卢春房等亲临现场指导下，与國(guó)内知名(míng)高校科(kē)研机构联合攻关，创新(xīn)建立了基于BIM技(jì )术的清华园隧道建设全生命周期智能(néng)化管理(lǐ)體(tǐ)系，首次在高铁城市盾构隧道建造中(zhōng)实现了装(zhuāng)配式隧道、全预制拼装(zhuāng)新(xīn)的突破，并在高铁铁路建设中(zhōng)得到迅速推广。”

在动力方面，复兴号智能(néng)动車(chē)组車(chē)头模拟鹰隼和旗鱼，具(jù)有(yǒu)优越的动力性能(néng)，运行中(zhōng)可(kě)以再减少7%的空气阻力。

車(chē)厢更為(wèi)突出奥运元素，在車(chē)厢连接处，还专门设计了滑雪(xuě)板存放处，旅客可(kě)以通过扫描二维码，存取滑雪(xuě)板；未来智能(néng)列車(chē)还将安(ān)装(zhuāng)移动的新(xīn)闻中(zhōng)心，旅客坐(zuò)在列車(chē)上就能(néng)随时看奥运直播。

另外，由张家口到呼和浩特的张呼高铁今天也将正式开通运营。张呼高铁与京张高铁连通，构成内蒙古中(zhōng)西部地區(qū)进京的快速通道。

今天上午10:35分(fēn)，G2410将从呼和浩特东站出发，2小(xiǎo)时32分(fēn)钟后到达北京。这将是内蒙古驶向北京的第一列高铁列車(chē)。相比以往9个多(duō)小(xiǎo)时的火車(chē)，通行时间极大缩短。担任本次高铁列車(chē)的司机石瑞强介绍：“作(zuò)為(wèi)首批高铁司机，内心非常激动，也是一份责任。前期我们做了很(hěn)多(duō)准备，复兴号动車(chē)组要求的操作(zuò)更加精(jīng)细化，从去年年底开始，我们就开始學(xué)习、培训，力保高铁顺利开行。”

内蒙古进京高铁全部采用(yòng)复兴号动車(chē)组列車(chē)，全車(chē)编组8辆。呼和浩特东至北京北公(gōng)布票价為(wèi)二等座215元、一等座345元、商(shāng)務(wù)座646元，同时，会实行灵活折扣的差异化定价机制。列車(chē)蒙古族元素非常浓郁，乘務(wù)员身着以蓝色基调為(wèi)主，搭配装(zhuāng)饰有(yǒu)蒙元经典纹样式样的高铁乘務(wù)员制服。列車(chē)長(cháng)吕佳玉介绍，首批乘務(wù)员都经过了英语、蒙语、手语等上岗培训。“在前期我们做了很(hěn)多(duō)培训，例如在服務(wù)礼仪方面、业務(wù)知识培训、应急方面，是為(wèi)了提高我们的服務(wù)质(zhì)量、服務(wù)标准，更好让旅客體(tǐ)验到乘坐(zuò)高铁的舒适性。”

今天开通首日，铁路部门安(ān)排开行进京高铁10趟。从明天31日起，呼和浩特东、包头至北京北、清河间将开行复兴号高铁列車(chē)15对。届时，呼和浩特东站每日从早7时到晚21时许，均有(yǒu)前往北京方向的高铁列車(chē)，最短间隔时间只有(yǒu)20分(fēn)钟左右，进京高铁实现公(gōng)交化开行。

张呼高铁全長(cháng)286.8公(gōng)里，设计时速250公(gōng)里。其中(zhōng)，张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段已于2017年8月开通运营。今天，张呼高铁全線(xiàn)与京张高铁同步开通运营，将进一步拉近内蒙古中(zhōng)西部地區(qū)与首都北京间的时空距离。呼张铁路客运专線(xiàn)有(yǒu)限责任公(gōng)司综合部副部長(cháng)冯华伟介绍：“张呼高铁和京张高铁连通后，為(wèi)内蒙古中(zhōng)西部地區(qū)提供了一条便捷快速的进京通道，对于融入京津冀经济圈改善人民(mín)出行条件，都具(jù)有(yǒu)非常重要的意义。”（记者钱成 孟晓光 郭淼 宝音）