盾构机，有(yǒu)着“铁齿铜牙”的“机甲巨龙”，身長(cháng)百米至数百米，“體(tǐ)重”数百吨至数千吨，月凿隧道300米左右，是大型工(gōng)程穿越山(shān)河湖(hú)海的“神兵利器”。

10多(duō)年来，多(duō)家企业结合科(kē)研机构，持续攻关，在盾构机领域打了个翻身仗。如今，中(zhōng)國(guó)制造盾构机已占据國(guó)内约九成、全球约六成的市场，一举改变世界盾构机市场格局，还涌现出不少“盾构大师”。

今年35岁的李吉，便是一位“盾构大师”，从业13年来，他(tā)带领团队运用(yòng)盾构机，以毫米级的精(jīng)度从地下凿岩掘土，穿越長(cháng)沙橘子洲、南京秦淮河古建筑群、沈阳青年大街(jiē)……成為(wèi)地下空间开发“急先锋”。

2009年7月，李吉从成都理(lǐ)工(gōng)大學(xué)控测技(jì )术与仪器专业本科(kē)毕业，入职中(zhōng)铁五局，被分(fēn)配从事盾构施工(gōng)。

在沈阳地铁2号線(xiàn)盾构施工(gōng)现场，李吉第一次见到盾构机时，顿感有(yǒu)些恐惧。

“盾构机太威猛了！”李吉说，那一刻他(tā)脑子里一片空白，盾构机集光、机、電(diàn)、液、传感、信息技(jì )术于一體(tǐ)，需要掌握的知识异常复杂，自己在學(xué)校里學(xué)的东西哪里够用(yòng)！

李吉说，他(tā)从业之初，盾构设备以进口為(wèi)主。如果出现大故障，就要请外國(guó)专家来维修，“从‘洋专家’离开國(guó)外的办(bàn)公(gōng)室那一刻开始计费，每小(xiǎo)时上千元，还要算好时差，搞清外方人员的节假日，避开他(tā)们的休息时间安(ān)排工(gōng)作(zuò)日程。”

带着对“吃透”盾构和技(jì )术自主的渴望，李吉投入了勤奋的學(xué)习、实操。

他(tā)白天跟着师傅熟悉设备、揣摩操作(zuò)，抱着图纸细细比对，了解盾构机结构和零部件。晚上则对着外文(wén)说明书翻词典，查资料，看图纸，加深印象。地下盾构施工(gōng)现场潮湿、闷热、昏暗、枯燥、噪声轰鸣，但李吉乐在其中(zhōng)。

“我的案头、床边基本上都是图纸，经常熬通宵，抱着图纸睡个囫囵觉又(yòu)开始新(xīn)一天的工(gōng)作(zuò)。”李吉说，盾构机的主要功能(néng)是掘土凿岩，他(tā)便自學(xué)钻研土木(mù)技(jì )术、岩石知识。

深夜的技(jì )术室里，同事们总能(néng)看到李吉在查阅图纸、资料。

一年见习期满，李吉记下十几本厚厚的工(gōng)作(zuò)筆(bǐ)记。又(yòu)过了一年，他(tā)的运用(yòng)能(néng)力、洞察能(néng)力、操作(zuò)能(néng)力有(yǒu)了明显提高，已经能(néng)够“上手”操作(zuò)盾构机，排除故障。

作(zuò)為(wèi)一名(míng)“盾构人”，李吉可(kě)谓生逢其时。大量基础设施建设工(gōng)程竞相上马，他(tā)得以转战南北参与一系列大型工(gōng)程建设，从大连地铁、郑州地铁、南京地铁到長(cháng)沙地铁，他(tā)迅速成長(cháng)為(wèi)企业中(zhōng)坚力量。

“工(gōng)作(zuò)13年来，最紧张的一段是2011年在大连地铁项目。”李吉回忆，那是他(tā)第一次独立操作(zuò)盾构机，压力很(hěn)大。但这个初出茅庐的重庆娃的表现，给同事们留下深刻印象。

大连地铁103标盾构施工(gōng)是一块硬骨头，盾构机不仅要穿越复杂地层，还要下穿地面主干道和高层建筑物(wù)。

“细心再细心，头顶就是繁华街(jiē)區(qū)，不容任何失误。”李吉告诫自己。

在盾构穿越西安(ān)路旁的昌隆大厦时，隧道断面上部全部是风化岩，下部為(wèi)硬岩，需要空仓排水推进，一旦排水处置不当，就可(kě)能(néng)造成大厦沉降。李吉仔细研究施工(gōng)工(gōng)艺，及时调整掘进参数，保证盾构机掘进姿态平稳，终于安(ān)全顺利通过。

13年来，李吉多(duō)次优质(zhì)完成盾构机的拆装(zhuāng)机、维修调试等工(gōng)作(zuò)，累计掘进完成盾构隧道22900米。丰富的操作(zuò)实践，让盾构机逐渐成為(wèi)李吉手中(zhōng)运用(yòng)自如的工(gōng)具(jù)。他(tā)对盾构机的情感，也从“恐惧”“敬畏”转為(wèi)“驾驭”“亲密”。

近年来，李吉带领团队培养出不少优秀技(jì )师。“我对徒弟(dì)们提得最多(duō)的要求是勤思考、多(duō)发问，这是我从‘门外汉’成長(cháng)為(wèi)‘盾构工(gōng)匠’的关键‘秘笈’。”李吉说。